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缸内直喷发动机好还是混合喷射发动机好呢
直喷技术和混合喷射是目前广泛使用的燃油供给方式。如果要说哪个更好，显然是混注更好。混合喷射是直接喷射和进气歧管喷射相结合的一种燃油供给形式。混合喷射完美解决了直喷和进气歧管喷射的缺点。进气歧管喷射的缺点是喷油不够精准，动力性能和油耗都没有直喷低。但由于喷油是在进气道，发动机进气道不容易形成积碳，这是它的优点之一。直喷技术虽然喷射压力高，雾化效果好，分层燃烧，但积碳严重的问题始终无法解决。大众和本田的直喷发动机都有明显的积碳现象。为了扬长避短，工程师们将两种供油形式结合起来，形成了混合喷射。混合喷射可以在合适的时间使用合适的供油方式，充分发挥各自的优势，完美解决了直喷发动机的积碳问题。所以越来越多的发动机采用混合喷射。
买直喷还是混合喷射 低速跑
目前的汽油发动机喷油有三种方式，分别是缸内直喷、歧管喷射、混合喷射。歧管喷射是沿用最早的喷油方式，随后才出现缸内直喷和歧管喷射加缸内直喷的混合喷射。那么这三种喷射方式有何区别，优缺点又如何，为什么大家都推荐买混合喷射，请接着往下看。
歧管喷射
歧管喷射就是发动机的喷油嘴位于进气歧管上，目前使用的歧管喷射技术是多点喷射，即在每个气缸的进气歧管上都有喷油嘴。
优点：在歧管喷油更加有利于汽油与空气的混合，同时也能更精准地控制空气和汽油的比例。
缺点：歧管喷射不能保证喷油嘴喷出来的所有汽油都会进入到气缸中燃烧，部分汽油会粘附在歧管壁上。
缸内直喷
缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。
优点：因为汽油是直接喷入到了气缸，所以可以避免汽油粘附在歧管上。同时还能提高发动机的功率。
缺点：因为汽油直接喷入气缸，所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，从而导致混合气燃烧不充分产生积碳。
在分析混合喷射之前，先总结歧管喷射和缸内直喷两种技术。因为歧管喷射有充足的混合时间，所以更适合在2000转以下的低速状况；而缸内直喷因为混合时间较短，只有高转速吸气能力强的时候才能更好地使空气和汽油混合。所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，而缸内直喷的发动机则比较适合畅通的大路或者高速公路。
而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向。
之所以说以后是因为混合喷射技术比较复杂，所以相应的成本也会比较高，这也是混合喷射发动机的缺点。但是当混合喷射的技术有了突破使得成本降下来，那么混合喷射技术绝对会取代歧管喷射和缸内直喷。
以上便是混合喷射跟直喷有什么区别的具体内容了，买车的时候如果不在意成本，最好就是选择混合喷射发动机的车型。目前市面上的混合喷射发动机有：
大众第三代EA888，代表车型大众途观；
三菱新款4B40，代表车型三菱奕歌；
丰田8AR-FTS、M20A、A25A，代表车型汉兰达、CHR、奕泽。
混合喷射和直喷哪个好
混合喷射好一些。
缸内直喷和混合喷射都是机动车发动机喷油的方式，很多车主在买车的时候，其实不仅是在意车辆的外观。车从表面上来看符合自己的审美最好，但更重要的是车辆的性能，毕竟我们开车最重要的还是舒适。
其实这两种方式都各有优缺点，就看我们是在什么情况下以及有什么样的需求。可以根据自己的需要选择，同时也可以结合车辆的其他特点，综合选择一辆适合自己的车。
缸内直喷和混合
缸内直喷优点：缸内直喷其实最早是应用在赛车的发动机上的，是喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，然后将汽油直接喷到气缸里。所以就避免了汽油粘在歧管上，并且还提高了发动机的功率。缸内直喷缺点：因为汽油是直接到气缸的，所以汽油和空气混合的时间会减少，有可能会因为混合气燃烧不充分，从而产生积碳。
混合喷射的优点：混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，结合了这两种技术的优点，并且在很大程度上弥补了他们两个的缺点，有着更好的性能。混合喷射的缺点：因为混合喷射技术是比较复杂的，所以它的成本比较高，如果预算多的话，可以选择这种。
喷射雾化器的缺点是什么
搭载混合喷射的发动机燃油合理性并比不上缸内直喷发动机。相关介绍：1、原因：混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷。混合喷射发动机在不相同的工况下可以用不相同的喷射方式那这样的发动机的燃油合理性也就比不上缸内直喷发动机。2、简介：发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。发动机既适用于动力发生装置也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。
以上就是关于混合喷射有什么缺点,缸内直喷发动机好还是混合喷射发动机好的全部内容，以及混合喷射有什么缺点的相关内容,希望能够帮到您。
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