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arteon大众什么车叫啥怎么读
arteon大众是大众在海外上市的一款四门轿跑车，Arteon是一汽大众旗下一款全球全新旗舰轿车，车身的整体轮廓由于全新的尾部设计而显得更加动感，并且掀背式的造型设计使得该车拥有更加充裕的载物空间。
arteon大众特点
在外观方面它与CC相似，这款车被称为大众车型中颜值最高的一款汽车，同时也被称为最美大众车，它在内饰方面并没有太大的改变，都是采用了大众以往的设计风格，但在配置上却有了很大的提升，如最新一代驾驶员辅助系统。
作为大众全球全新旗舰轿车，Arteon在大众家族全新设计语言上，融入了更加未来与科技的设计元素，将重新定义大众的设计风格，满足新时代精英对汽车颜值和智能科技的需求，中网格珊至上而下贯穿整个前脸，营造出甚至超过了奥迪家族格珊的血盆大口的感觉，大灯倒是和其余大众车型那样与格珊一体化，但不得不说线条与LED日行灯融合的非常自然。
大众新cc8月28日正式上市时间
大众新CC宣布开始预购，预购价钱范围为26-32万元，新车根据国际版大众Arteon打造出而成，尺寸分_为4862（R-Line模块长短为4864）/1870/1447mm，轮距为2841mm。新车预付款为一千元，将于8月28日正式上市。
全新升级CC保存了国际版车系大众Arteon的设计，采用全新家族化设计，具备较强的运动感与艺术美，新车前中网_部采用了大批量的不锈钢横着饰条开展装饰设计，并恰当的与车大灯组相接，上升的行情配搭车体汽车引擎盖上边突起的线框，使其总体外观看上去非常伸展，与此同时也显著区分于之前的大众车系。
尾端采用了掀背式设计配上狭长LED后尾灯。后叶子板显出的身材曲线线框配搭尾端翘起来的鸭尾设计，给人感受十分时尚潮流炫酷。除此之外，多边共两出的排气管合理布局为整车提高了一定的运动感。
车内饰一部分，全新升级CC与全新迈腾基本上保持一致，全液晶显示屏仪表盘和大规格的中控台显示屏提高了车内饰现代感，一体式的全线贯通空调风口造型设计具有层次感。其中控屏采用DiscoverPro系统软件，含有手势操作作用。
驱动力层面，给予2种不一样校准的2.0TSI汽车发动机供顾客挑选，汽车发动机至大功率各自为137kW和162kW，并配对7速DSG变速箱。发布配用低输出功率柴油发动机的华颜版和魅颜版及大功率的魅颜版和曜颜版总共四款车系。
最美大众车是哪一款
如果要说起大众旗下最有特色的车型，估计非CC（国外现称作Arteon）莫属，因为这款车自诞生以来，外观设计上从不套娃，而且大众的造型设计师在这款车型上倾注了极大的心血，因此，这款车头顶上一直享有“最美大众车”爵位。
2009年，第一代大众CC诞生，甫一发布便荣获德国红点“最佳设计品质奖”。众所周知，德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”，它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。据说每年有来自60多个国家超过7000份，包括建筑、家用、电子、 时尚 、生活科学以及医药等众多领域的作品，前来角逐这个红点最高奖项——“最佳设计品质奖（Best of the Best）”，获奖难度犹如奥斯卡大奖中的“最佳影片奖”。
言归正传，2010年大众CC引进国内后由一汽-大众国产，刚到国内便掀起了一股“CC热”，在当时看来，大众CC这款车以无框车门、溜背造型、运动定位、强劲动力、极致操控等特点，都是轿车领域的颠覆性创新；更重要的，CC这款车也是当时大众旗下唯一不“套娃”的车型，而且这一设计思路保一直留至今。而最高30万的售价也让CC成为一汽-大众迄今为止推出的最高端、最豪华的轿车车型，这还不算，凭借大众的品牌影响力，据说当时想提现车，至少需要加价2万！
但是随后的改款，让CC失去了“最美大众车”的光环，也让这款靠颜值吃饭的德系高级轿跑车变得平庸无奇，口碑迅速下滑。就在国内消费者对其难掩失望之情时，大众Arteon正式发布（第二代CC），但国内依旧称之为CC，2018年6月，国产第二代CC正式上市，凭借极具锐气的造型设计，再一次坐实了“最美大众车”的称号。然而，名号是有了，但市场早已“人去楼空”。
想想也不奇怪，第一代大众CC刚出世时，凭借出众的设计赢得消费者芳心，但随着BBA 豪华中级车的价格不断下探，大众CC的定位和售价就显尴尬。所以，很多人说大众CC是有公主的心却没有公主的命，有鹤立鸡群的颜值却没有众星捧月的簇拥。刚上市确实可以凭借惊艳的颜值俘获一批拥趸，可当大家真正回归理性后，却发现这车并不是想像中的那般完美无缺，尤其是车上只能坐四个人，多坐一个也难受，后排空间实在有点小。久而久之，大众CC就成了“有钱人看不上，穷人买不起”系列，在大众的车系里，CC只能算是一个孤独的存在。
不过，大众似乎依旧对这款车偏爱有加。即使国内市场并不太认可的情况下，大众依旧还是要对这款车进行不遗余力的创新。日前，国外大众Arteon已经在正式发布中期改款官图，而国内一汽-大众也几乎同步在工信部申请了新款大众CC的申报图，整车设计基本与海外保持一致，并且同样将推出三厢版和跨界旅行版（国外称之为猎装版Shooting Brake）。另外，针对欧洲用户，新款大众Arteon还有高性能的“R”版本（包括三厢R版和猎装R版），另外，还会提供插电式混合动力版本。不过国内预计只会推出三厢版和跨界旅行版的普通版本。
“最美大众车”爵位预定，那又怎样？
由于目前，一汽-大众还没有发布国产改款大众CC的官图和相关信息，不过从工信部的申报图来看，其整体设计是与海外新款Arteon基本保持一致，因此，我们暂且以海外版新款Arteon外观设计作为示例进行解读，不过并不涉及R版本，预计国内不会引入。
毫无疑问，新款CC这个设计放在大众车系依旧是最惹眼了，倒梯形“大嘴”设计整体与现款车型差异不大，但左右两侧下包围却采用了新的鱼钩式造型。同时，日间行车灯成为一条左右贯穿式LED灯带，点亮后具有极高的辨识度；而车尾的溜背造型以及“小鸭尾”扰流板，再加上双边共四出排气系统与高度扁平化的尾灯，让这台新车充满了运动气息。
而跨界运动版与三厢版设计上最大的区别集中在车辆后半部分，跨界运动版从B柱开始，车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体现出旅行车的风格，而且在车尾部分，旅行版同样在尾部设计了一个小扰流版进行点缀，排气造型为双边共两出方式，并且设计上比较具有运动感。另外，旅行版最大的优势之一还是后备厢容积，根据海外版新款Arteon公布的数据，其猎装版后备厢最大容积可达1632L，堪比SUV。
目前还不知道国产新款CC的内饰设计信息，但是从国外新款Arteon的内饰来看，其整体布局与现款基本保持一致，从这种思路来看，国内新款CC在内饰上预计也将与现款基本保持一致。
从设计角度来讲，新款CC同样也是坐实了“最美大众车”的爵位，依旧集合了所有美感，总之一句话，新款CC设计的确惊艳和吸睛。
但是，这又能如何呢？从工信部的申报信息来看，新款CC将继续搭载2.0T高低功率两种发动机，但预计不会出现国外新款Arteon R版上那款2.0T高性能发动机。
所以，基本可以肯定的是，新款CC可能依旧会是一台与普通中级车无异的新车，而部分消费者所期待的运动性、操控性，在新款CC上依旧不会有大的改观，但不要驾驶运动，只要外观运动，消费者为何选CC呢？另外，以CC的售价来讲，同价位BBA就不多说了，即使后来的凯迪拉克CT4，甚至是CT5，岂不是“更香”系列？
所以，“最美大众车”头衔或许并不一定能拯救新款CC，关键是价格很尴尬，消费者能接受么？
写在最后： “最美大众车”很快要引入国内，而且还要同步推出跨界旅行版，设计依旧是最大的卖点，但仔细品品却发现，除了设计之外，大众CC似乎没有了太能拿出手的“杀手锏”了，尤其是高企的售价，面对同级豪华品牌不断下探的售价，新款CC的压力不小。当然如果一汽-大众“醒悟”，能够让CC迈腾并驾齐驱，或者稍微高出一丢丢，那新款CC的未来，还是值得期待的。
大众arteon猎装版价格
易车讯 我们从相关渠道获悉，大众Arteon SR猎装车（Arteon Shooting Brake R-Line）将于4月11日上市。作为国产大众CC猎装车的进口版本，大众Arteon SR猎装车取消了跨界套件转而采用R-Line外观套件，算的上是原汁原味进入。
造型方面，
Arteon SR猎装车更强调优雅的设计，车身线条延伸至车尾并与扰流板汇为一体。而与国产
猎装版车型相比，新车未采用跨界套件，而是采用了R-Line外观套件。目测离地间隙也更低，展现出旅行车原汁原味的姿态。
来到内饰部分，新车与国产CC猎装车区别不大，包括全液晶仪表、三辐式多功能方向盘及中控液晶屏在新车上均有所配备。
动力部分，
Arteon SR猎装车搭载2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
据易车App显示，
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在中型车中销量排名第20位。作为一款小众车型来说，1500辆左右的月销量算是中规中矩。虽然这个销量数据包含了CC三厢车型和猎装版两款车型，但还是可以在一定程度上反映出人们对
的认可。相信进口版车型如果可以延续
高性价比的定价，一定会获得比
更好的销量。
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