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车险定损员的猫腻
没有猫腻。
车辆保险公司定损人员，公估公司专业公估人员，二手车鉴定评估人员，资产评估机构评估人员，维修企业接待、理赔人员，其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位。
A．汽车维修、汽车服务、保险公司；
B．车辆识别与估损资料使用；
C．汽车结构基础；
D．损伤分析及修复；
E．估损、定损；
F．碰撞分析与估损的电子化技术；
G．交通事故现场查勘；
H．汽车保险基础（独家课程）；
I．车险理赔流程（独家课程）；
J．车险索赔与理赔技巧（独家课程）；
K．经典交通事故与保险理赔案例分析（独家课程）。
扩展资料：
车险定损注意事项：
车险定损一般是由保险公司的查勘人员负责。查勘人员定损是需要从事故现场痕迹判断事故责任归属的，所以车主在出险后应该注意及时保护现场。
如果因为担心阻塞交通或其他特殊情况要将汽车驶离现场，那么车主也要注意设法标明事故现场状况，如用粉笔画出事故现场轮胎位置，或用相机拍下事故照片。
这样车主才能掌握理赔根据，同时也不会造成交通阻塞。很多车主就是因为缺乏保护事故现场的意识，导致没有理赔根据而与保险公司发生争执，没办法获得最大限度的赔偿。
如果车辆碰撞后，车主担心交通堵塞，在未能标明事故现场状况的情况下，已经将汽车驶离现场，如果此时的理赔金额超过2000元，且保险公司又无法从事故现场痕迹判断事故责任划分时，就很容易引发车主对事故责任划分的争议，因为这涉及理赔款给付比例的问题，于是双方争执不下，保险公司也很难办理理赔手续。
定损本人不去会被坑吗
相信对于很多车主朋友来说，处理车辆事故会耽误大量的时间，而尤其是对于事务繁忙的朋友来说更甚。所以很多人会因为时间关系，在车辆进行定损的时候无法到场查看，那么这样会不会被坑呢？车辆定损是否需要本人前往？
其实车辆在定损的过程中并没有强制需要本人在场，同时由于保险公司定损员是通过保单定损，所以即便是车主本人不去也不会被坑。但并不排除某些别有用心的定损员会借此机会牟利，所以有时间的话最好还是在场监督一下。
关于定损员和4S店之间的猫腻
很多定损员在定损的时候，即使车辆还达不到全损的程度，其也会费尽心机的劝说车主按全损处理。同时再为车主报一个极低的价格，并说这就是正常的市场行情价，如果车主们不懂得全损赔付的计算方式的话，那么就极有可能被定损员赚到这个差价。
全损赔款=(保险金额-被保险人已从第三方获得的赔偿金额)×(1-事故责任免赔率)×(1-绝对免赔率之和)-绝对免赔额(该额基本都是0)
而对于4S店或者修理厂的话，即便报的是原厂配件的价格，其也可能会在最终的维修过程中用副厂的配将充当原厂配件。而4S店和修理厂便会从中赚取极大的利润。
交通事故的基本处理流程
报案：当发生了交通事故应在第一时间向交警以及保险公司报案。
定责定损：报案后交警部门会根据车辆事故的具体情况进行责任判定，并开具《交通事故认定书》，同时保险公司的定损员也会在现场为车辆进行初步的定损，并开具《机动车保险索赔申请书》
裁决处罚：交警部门会根据相关的规定，对事故责任人予以警告、罚款、吊扣吊销驾照或者拘留等处罚。
保险索赔：待车辆到往指定维修点或者4S店维修过后，通过相关票据向保险公司进行索赔。
车子撞了怎么走保险
车子撞了，理赔员非得让我去他指定的维修点维修，这是有何猫腻？
理赔让去他们指定的维修点一般有这几种情况：
1、理赔员和维修厂暗中串通，定损多定点，实际维修上缩点水，到头来保险公司支付的维修费一部分用于修车，另一部分双方瓜分。
据说有些懂行的车主也会这波操作，定损时跟保险公司的人事先约定好，定损金额多一些，实际修车花不了这么多钱，余下的钱俩人瓜分。
2、保险公司指定的维修厂一般也不会差，而且零部件也能弄到原厂的，之所以建议客户到指定维修点修车一方面是保证维修质量。毕竟保险公司就是服务车主的，虽说有些公司比较黑，但是给客户修车也是很重要的工作，马虎不得。另一方面是指定维修点都和保险公司有合约，维修费用、质量等都有保证，或者说保险公司有更多话语权，有利于保险公司控制赔付支出。就像我们自己到熟人的店里换机油，相同的东西其价格一般都要比4S店优惠，而且更透明。
3、合作关系，维修点给保险公司卖一定的保险任务，而保险公司作为回报尽可能把维修业务介绍到维修点。
4、如果客户不同意到保险公司指定维修点修车的话保险公司无权强行指定维修点。否则车主可以打电话投诉。
5、如果价格相差不大的话在4S店续保也是不错的选择，因为4S店基本上都和保险公司有合作关系，4S店帮保险公司拉保险客户，而保险公司给4S店维修业务。一般来说在4S店买的保险出险后都是在店里修，零配件不用担心。
推荐去指定的修理厂和4S店还有一个主要的原因，就是他们业务熟练，理赔完就该定损了，车上损坏的部件保险公司系统上的名称也不全是书面名字，这样一来也就可以提高工作效率了。
保险公司车辆定损需要多久
当保险公司认为事故车关键部位碰撞的不厉害，维修完能卖个好价钱，这个时候就会与客户协商全损。正常的话这也没什么问题，按照合同走正常流程就可以了。
但是这中间有一些定损员为了个人私利会搞一些小动作，为什么定损员工资都不高，但都想法设法的挤破头往里进，就因为油水太大了，超乎你的想象。
定损员和4S店每一方都心怀鬼胎，从开始的想方设法为己方牟利到最后合伙搞车主，这样的例子太多了。
一：定损员苦口婆心让你做全损处理，其实就为了赚差价，为自己谋私利。
他会给车主保一个极低的价格，说市场行情就是这个价。定损员第一步是试探你懂不懂赔付额计算方式，如果发现车主不懂，他还会再提高一点，最终都会以较低的价格成交，那成交以后，索赔员是如何自己赚差价的呢？
1：以朋友的名义将车辆所有权买下，然后索赔员按照正常赔付流程走，最终赔付额远高于买车的价格，中高端的车至少能赚上万。
2：将车辆信息告知熟悉的修理厂，从中间赚信息费，再按照正常赔付流程中，至少能赚5000元。
二：4S店千方百计的让你维修别报废，他当然是为了赚修理费，这个无可厚非。
有的车主感觉车辆发生事故，维修后影响安全，比较排斥。想尽快处理掉，拿到赔付款买新车。这个时候4S店就会劝客户，这车修好后不会出现什么问题，要相信我们的维修水平，哪怕修好了再卖掉，也比保险公司给赔付款高，如果这个时候车主还是不同意，那么4S店就会告知车主，只要你同意在我这修车，我可以给你返钱。
有些贪钱的客户就会同意。但你要知道，羊毛出在养身上，很多需要更换的配件不会给你换的，而且维修质量也会差很多，将来卖车的时候，也卖不上价。
三：4S店和定损员是如何从对立方到联合起来搞车主
4S店的维修报价能决定车辆是否达到全损标准，毕竟保险公司还是有这个规定的，各家保险公司的要求不同，从50%到80%不等。当4S店发现车主不同意维修要求全损处理，就会降低维修报价，这样就达不到全损标准，定损员也无能为力，这样也就赚不到差价，只好和4S店合伙。告知客户经过重新定损后达不到全损标准，只能维修。
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