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汽车在高速上跑了两三个小时正常吗
社会经济发展越来越快，高速公路也是方便了我们的生活很多人都喜欢从高速公路上开车，不仅能够节省自己的时间，还可以提高自己的效率，也是非常的有好处的，如果汽车在高速上跑了两三个小时，是完全没有必要停车打开发动机盖散热的，因为我们都知道在高速公路上行驶的时候汽车保证的是一个相对平衡的散热时间，因此并没有必要让汽车进行散热，不过我们需要注意的是，如果人感到劳累的话是必须要进行休息的，因为机器感觉不到累，但是人确实会累的，希望每个人都能够知道这一点。
1、为什么说高速行驶的时候发动机散热会更好一些
因为在高速行驶的时候会有大量的自然风，从前格灌进来散热窗就安装在隔扇后面，这样可以大大的提高自己车辆的散热速度，因此在高速行驶的时候骑车发热重机的散热会更好一些，这也就不存在需要及时停车休息的问题了，希望每个人都能够至少这一点。
2、为什么骑车不怕发热
我们都知道汽车的发动机的作用是把燃料能量转换为动能，在这个转化过程中会产生一定的热量，但是有一个。公安重要的系统那就是冷却系统，只要冷却系统不出问题是不会出现过热的情况的，希望每个人都能够知道这一点，同时我们需要注意的是，在生活中一定要在上高速之前及时检查车辆才行，这样才可以更好的避免危险的产生。
3、高速行车有哪些需要注意的地方
我们都知道，每个人在高速公路上行驶的时候都是非常放松的时候，因为高速公路上相对来说车少一点，但是这是不对的，我们应该提高警惕才行，只有小心驾驶才可以更好的保障我们的生命安全。
汽车高速连续开10个小时发动机
题主又在教我如何错误的驾驶车辆，汗颜！我有十多年车龄驾驶经验，并且经常性跑高速，从未在高速上因为车辆过热问题而有过任何逗留，车辆从未在高速上有过异常现象，相反，本人由于长时间驾驶汽车，体力不支，所以会被迫在高速上停车休息，从这个意义上讲，这款车的耐久性比我这个司机强太多了。
不仅仅是我自己这样，周边所有的车主也都如此，每当我们去高速公路休息区时，只是看到一个有一个司机、乘客下车休息，吃饭，但是从未有车辆掀起机舱盖给车辆发动机降温，偶尔看到有车主打开机舱盖的情况，不过都是加玻璃水。车辆高速连续驾驶几个小时，停车休息时，为何不需要散热？
发动机状态车辆在行驶时，在冷启动最初阶段，发动机和变速器温度很低，但当车辆行驶半个小时左右，车辆发动机水温趋于稳定，发动机机油温度也逐渐恒定，此时，发动机产生的热量和散失的热量逐渐相同，发动机处于稳定的状态，这种情况下，无论车辆行驶多少时间，发动机的状态始终如一。
发动机冷却系统复杂且精准，为了使发动机冷却液温度始终控制在比较稳定的范围，工程师给发动机冷却系统配备了两种循环，大循环和小循环。
大循环、小循环的控制开关为节温器，当发动机冷却液温度小于85℃时，节温器关闭，发动机进入小循环控制模式，冷却液一直在发动机缸体内循环，依靠发动机缸内燃油系统，提升冷却液的温度；当节温器温度大于85℃时，节温器打开，发动机进入大循环控制模式，冷却液经过发动机散热器，而后回流到发动机缸体内，通过散热器对冷却液温度降温，发动机冷却液温度，在大小循环的控制下，可以始终保持在85~95℃左右，从而使发动机的工作过程达到最为稳定且高效的状态。
长时间行驶后，变速器也会处于稳定的状态
对于变速器而言，也是如此，车辆长时间行驶，变速器唯一的变量便是变速器油液温度，变速器油液的冷却基本都是通过水冷，通过发动机冷却液为变速器油液降温，以控制变速器油液温度始终处于较为稳定的状态，变速器冷却系统没有发动机这么高超，但是变速器机油温度会得到严格的限制，一般情况下，我们在高速行驶过程中，变速器油温会始终处于80~100℃之间。
综上所述，车辆在高速路况下，长时间行驶一段时间后，发动机和变速器会始终处于较为稳定的状态，产生的热量和散失的热量达到平衡的状态，我们不用担心车辆因为动力系统过热而出现任何问题。
汽车可以在高速上连续行驶多少时间
引言：对于汽车在高速连续行驶的时候发动机对于散热过程中也没有太必要的要求，因为对于汽车的使用过程中还是条件较为苛刻才会对于汽车发动机造成一定的影响。在高速过程中去行驶几个小时并不会对于汽车的发动机造成什么的影响的，因为汽车的发动机的质量还是比较好的。如果说在汽车为什么非要说在汽车上行驶几个小时就要进休息区去休息一下呢？其实休息的并不是汽车而是人，人在高度驾驶的过程中是需要大量的精神的因此需要去通过在服务区进行一定的休息，从而去调养精神。
很多人认为是汽车是需要一定的散热的，但其实并不是，相关的调查也做过一定的报告汽车在高速过程中行驶一天一夜也其实并不会对汽车发动机造成一定影响，因为汽车发动机的质量也是经过一定的检测的，而且汽车也会有一定的散热方法，因此在面对于高速行驶的过程中，几个小时并不会对汽车发动机造成太大的影响。
有些人认为汽车发动机的温度过高就需要一定的降，其实并不是的，因为在汽车发动机工作的过程中，它的温度本身就比较高，而汽车中也有一定的液体对汽车发动机进行一定的降温，因此只需要对于汽车保留充足的液体变，不用对于汽车发动机去进行过度的散热。
因此对于以上情况，还是一些车主朋友们对于自身的汽车太过于爱护，因此如果说非必要条件的话，还是可以说不对发动机进行一定的散热。如果说去对发动机进行散热的话，也是一个非常好的过程，可以有利于维持汽车的更长的使用寿命。但是实质上并不会对汽车造成一定的危害。
汽车在高速上跑了两三个小时正常吗
有一种冷，叫做“妈妈觉得你冷”;
有一种热，叫做“车主觉得发动机热”。
有人跑高速每隔一段距离，就到服务区把车熄火，然后打开发动机舱盖散热。在我看来到服务区休息是很有必要的，不过休息的应该是人而不是车，机器是不知道疲倦的，不要用人的主观感受去揣摩机器，发动机并不需要你特地为它“防暑降温”。相反，长时间保持稳定的工作温度反而有利于发动机减少磨损，这就是为什么出租车发动机的使用寿命往往要比私家车长。
汽车冷却系统完全可以保证发动机长时间运转
我们都知道发动机的作用就是把燃料能量转化成动能，在这个转化过程中会产生大量的热。发动机高速运转时，气缸内的平均温度可以达到1000-2500摄氏度，由于内燃机技术的限制这种发热现象无法避免，倘若这些热量散发不掉就会导致发动机出现零件膨胀、强度降低、润滑性能下降等不良现象。正因为这个道理大家都懂，所以很多人就会担心车子连续开了几个小时后，发动机温度越来越高，以至于会损坏崩溃。其实大家担心的问题工程师早在发动机的研发阶段就已经充分考虑到了，因此这才有了发动机上最重要的系统之一——冷却系统。
冷却系统妙就妙在它可以让发动机的生热和散热速度达到一个动态平衡，从而使它的温度维持在一个特定水平，既不会随着工作时间的增长而上升，也不会随着发动机功率的减少而下降，这就是经典的“强制循环水冷系统”设计。
大家看到“强制”两个字应该就明白了，这套系统并不是被动地在给发动机散热，而是主动的。它由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、冷却液、冷却水道等部件组成，工作原理就是用冷却液将发动机的热量吸收，再让它流至散热器用风冷的方式进行降温，然后重新回到发动机去再次吸热，如此往复循环。值得注意的是，这个冷却过程的速度和效率是一成不变的，而会根据发动机的需要自动调整，说通俗点就是发动机越热冷却速度就越快，这样它就可以时刻保持恒温。因此理论上不管发动机连续运转多少个小时，它都不会因为温度失控的问题而损坏。
先进的冷却系统聪明到可以预判司机的意图
过去的老车由于水泵、节温器和散热风扇的效率调节都是用纯物理的方式去控制的，因此还没那么智能。而我们现在开的车早已大量运用了传感器和电控技术，电脑会根据司机的开车意图主动提前改变水泵、节温器和风扇的工作状态，从而可以在极短时间内随意调整冷却系统的散热能力。
举个例子：当我们在高速挂D档匀速驾驶的时候，电脑会倾向于偏经济性的散热策略，让发动机在不发生爆震的前提下尽可能保持较高的温度，以确保良好的热效率。这个时候它就会主动减小散热性能，降低水泵压力、节温器开度和风扇转速等参数。
再举个例子：当你突然想超车，或者想放飞自我和别人飙车一程，当你挂上S档大脚踩油门的同时，电脑就会立刻做出“发动机即将高负荷运转”的预判，于是就主动让冷却系统全效率打开，并且加大喷油量(混合气偏浓也有降低缸内温度的作用)，为发动机提前创造一个安全的温度环境，以供它下一秒顺利暴走。这就是当今汽车冷却系统的主动预判能力。
恰恰相反，高速行驶时发动机散热更好
高速时发动机散热更好，这似乎有点反常识，这是为什么呢？原因主要有两个：
第一：高速时变速箱会停留在高档位，因此发动机的转速反而并不会太高，如果车速是120km/h的话，发动机差不多也就两千多转。这时发动机会处于一个低转高负载的工况下，懂发动机理论的人都知道，低转高负载是内燃机最“舒服”的工作状态，热效率也比较高，因此这时并没有很强的散热需求。相反如果是在市区用低档位频繁超车，发动机就会经常在高转低负载的工况下运行，热效率低，反而对散热性的要求高。
第二：高速行驶的时候，会有大量的自然风从前格栅灌进来，散热器就安装在格栅后面，这个强风会大大提升它的散热速度。如果天气不是很热或者车速足够快的话，电脑甚至会切断风扇的供电，仅靠自然风就足以用来散热。所以说高速行驶时，散热反而比低速和怠速时要好。
突然熄火反而会增加冷却系统的负担
在长时间行车后发动机还处于高温状态，此时如果突然熄火，水泵就停止了工作，冷却液也就停止了流动，这个时候散热能力就会大幅下降，因此反倒有可能会造成发动机聚集过多的热量散发不掉。这就是为什么在夏天我们把车子熄火后都会听见风扇狂转，因为只有通过这个办法才能尽可能把发动机的预热散掉。而且话又说回来，把发动机舱盖打开散热的效率真的很有限，给发动机散热绝不是像给一个中暑的人解开上衣纽扣那么简单。
总而言之，开高速为了避免疲劳驾驶经常到服务区休息一下确实有必要，但如果是特地为了给发动机散热，那就真的多此一举了！还是那句话——有一种热，叫做“车主觉得发动机热”。
以上就是关于在高速行驶需要定期停车降温,汽车在高速上跑了两三个小时正常的全部内容，以及在高速行驶需要定期停车降温吗？的相关内容,希望能够帮到您。
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