奥迪rs3使用了什么变速箱,奥迪rs3 四驱 是 quattro

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奥迪 rs3 四驱 是 quattro

奥迪 rs3四驱是 quattro。

但RS3的quattro和奥迪家族真正的quattro还是有本质区别的。在小钢炮领域,凡是横置机头的四驱都是假四驱,先天不足。

奥迪RS3将搭载与TT-RS车型一样的2.5升五缸涡轮增压引擎,从静止加速到97公里/小时所需要的时间仅为5秒。其输出功率为300hp,所输出的功率将通过quattro全轮驱动系统向外传输。奥迪RS3的竞争对手将锁定斯巴鲁WRX。

扩展资料:

动力看点:

很显然动力是RS3 Sportback最大的卖点,其搭载了2.5升的5缸涡轮增压发动机(和TT RS的发动机一样),可以提供最高340马力的最大功率以及450牛米的最大扭矩;对应7速的S tronic双离合自动变速箱和Quattro全时机械式四驱让车型拥有更强的性能。

同时优化的发动机结构(发动机长度只有490mm,重量只有183公斤、此外曲轴、缸体也使用了全新的轻量化的设计)也让油耗进一步降低,即使对应了如此大的排量和功率,RS3 Sportback的油耗被控制在了百公里9.1升左右。

1.5t引擎

搭2.5T引擎,配7速双离合变速箱+四驱系统,造型更加激进,全新一代奥迪RS3路试谍照曝光!

奥迪q系列是什么车型

RS是RACING SPORT(比赛运动型)。

RS和S除了同级别RS要比S贵出很多回外,RS的性答能也要比S好很多 rs与s相比,动力更强,配置更丰富,操控性更好,价格当然贵。当然s型比一般车型也要贵很多。

RS3 Sportback搭载了2.5升的5缸涡轮增压发动机(和TT RS的发动机一样),可以提供最高340马力的最大功率以及450牛米的最大扭矩;对应7速的S tronic双离合自动变速箱和Quattro全时机械式四驱让车型拥有更强的性能。

品牌历史

1983年10月,quattro GmbH成立,主要业务是生产奥迪高性能车RS和高性能零部件,以及为特别客户定制个性化服务;

2012年,第一款RS5车型引入中国市场,一汽-大众奥迪正式开启RS战略;

2016年9月发布,奥迪RS 3 LMS标志着奥迪进入全球TCR房车赛场;

2020年,奥迪正式发布了新款RS4 Avant、RS5 Sportback和RS5 Coupe。

奥迪rs3改装潜力大吗

从业这么些年,在汽车媒体圈子中也可以称为半个前辈了。偶尔会与一些同行,大家会聊到最喜欢开的是什么车?脑海里一直有这么一辆车,每每遇到同行问我类似的问题,我都会脱口而出——奥迪RS3。

喜欢奥迪RS3有很多原因,比如车身小巧灵活、2.5 TFSI五缸发动机、奥迪引以为傲的quattro四驱系统、4.1秒的百公里加速、原厂提供弹射模式等,都是我喜欢这款车的原因,但最关键是,还是这个50万出头的售价。虽然对于一款紧凑车型来说这并不便宜,但是,当你看到车身各部位上的“RS”徽标后,懂车的人都知道物有所值了。

不得不说,我与奥迪挺有缘的。基本上奥迪旗下的各款车型我都有所接触,从入门级的奥迪A3,到超跑R8,虽然驾驶它们时间长短不一,但我还是很庆幸自己能体验到奥迪每一款车型。当然,这要归功于Audi Sport赛道体验活动,能让我深度体验到奥迪RS系列车型的风采,毫不夸张地说,这是我最期待的的活动之一了。

与大多数德系性能车一样,奥迪RS3有着相对低调的外观。别看TA其貌不扬、人畜无害的样子,扮猪吃老虎这句话用在奥迪RS3身上再适合不过了。从动力系统来看,2.5T的5缸涡轮增压发动机加上7速双离合变速箱,最大功率400马力,峰值扭矩480牛?米,这样的账面数据,放在一辆尺寸仅为4479*1802*1399mm的紧凑型车上,足以让人血脉偾张!

很多人认为奥迪RS3虽然是款性能钢炮,但外观却不够张扬。确实,对比起这款车极致的性能来说,奥迪RS3外观走的确实的低调了路线。不对,应该说奥迪品牌乃至德系品牌旗下的性能车都是这类的调性,张扬的外观从来不是这类性能车的诉求。当然,奥迪还是会为你这50万的钞票赋予应有的价值,这不仅是在性能的实力上。其实,不必太过细心的打量,懂车的人还是会发现奥迪RS3真正的价值所在。比如,前脸硕大的熏黑前中网以及前保险杆两侧的导流槽,中网上镶嵌着RS系列专属的“RS3”徽标,quattro的英文标示也被厂家自信的贴在中网下方。奥迪将最有排面的东西,以很谦虚的方式落在了整车的前脸上,懂的人自然懂。

奥迪RS3的侧面才是真正将低调发挥得淋漓尽致,如果不是通过19寸轮毂看到被漆红的八活塞刹车卡钳,真的难以分别RS3与普通版A3有多大的区别。难不成从降低25mm的车身高度分别出这是一款奥迪RS3?我看有些难度。当然,如果你懂得从轮拱上区分两者的差异,清楚奥迪为这款性能钢炮前后轮距分别加宽了24mm和4mm的话,你已经是个局内人了!

尾部的造型就更加平淡了,小尾翼、小扩散器,双边双出排气,在一款百公里加速4秒出头的钢炮里,这真的是小儿科了。就像德国人一贯的严谨作风一样,奥迪RS3要做的,并不是用张牙舞爪的外观去套路你,而是用一种张弛有度的风格去吸引一批识货人。

为什么我这么钟情奥迪RS3,当然除了这个努把力还有机会够得着的价格因素外,很大原因是我对这奥迪RS3驾控表现的迷恋。就像我之前说的,奥迪R8、RS7、RS6这些车型我都驾驶过,但是对比起这几款车,抛开我力所不及的价格原因,喜欢奥迪RS3还有一部分原因是因为这款车我hold得住,这才是我念念不忘的关键。

2.5L直列涡轮增压发动机,7速S-tronic双离合变速箱,quattro四驱系统哪个不是奥迪的看家本领。奥迪豪不吝啬地用在RS3身上,得出的结果就是,官方公布的百公里加速时间4.1秒。对了,了解德国人做事风格的都会清楚,德国人在数据上喜欢往保守方面报,实际的数据一般都会有更大的惊喜。虽然我没有将这款车做百公里加速测试,据同行测试结果,RS3的成绩与官方数据差距甚微,甚至有同行使用弹射起步功能百公里加速做出了4秒内的恐怖数据。而38米的100-0KM的制动性能也让驾驶者敢更加肆无忌惮的跑。

奥迪RS3短小精悍的车身尺寸,让其获得优异的可控制性,甚至远超RS6以及RS7这些身价数倍的大哥们。如果以八个字形容奥迪RS3的驾控表现, “小巧灵活、精准强悍”再适合不过。quattro四驱系统在高速弯的适合可以将大部分动力传至后轮输出,减少推头的现象,该系统像是将四条轮胎死死地钉在路上,让车技一般的驾驶者也能自信的驾驭。就像我刚刚所说的一样,喜欢RS3,就是因为我能hold得住,即使在较为激烈的驾驶情况下,这款车姿态也足够从容。每每收油门时,后方传来回火的声音,砰砰的节奏更能激起驾驶的欲望。

奥迪RS3就是这样一款扮猪吃老虎的车型,说TA是同级别标杆车型也不为过!一辆真正好玩的车,并不是拥有多炫酷的外观,也不用多强大的动力,而是一款可控性高,但你心血来潮想激烈驾驶的时候,却发现难以突破TA的极限;一款车最好的状态,是让你从容不迫,却能轻松开出绝大多数车型无法超越的成绩。而奥迪RS3就是这么一款车。

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